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ENJOY THE ROAD
El sprint final de tu salida en grupo del fin de semana. Ese relevo al frente de tu grupeta para subir el ritmo un poco más. O ese largo puerto donde medirte con tus compañeros de ruta. Situaciones muy diferentes que hoy puedes afrontar con garantías con una misma bicicleta. Rigidez, aerodinámica y ligereza.
- Shimano CUES 10sp
- Shimano Tiagra FC4700 48/34
- Slite Thru Axle
ESPECIFICACIONES
| Cuadro | |
| Cuadro | SL1 Disc ICR Monocoque |
| Horquilla | SL1 Disc Full Integrated Tapeder, Full Carbon 1.5´ |
| Grupo Cambio | |
| Manetas cambio | Shimano CUES |
| Cambio trasero | Shimano CUES 10sp |
| Desviador | Shimano CUES |
| Pedalier | FSA Gossamer 50/34 |
| Cassette | Shimano CUES 12/28 |
| Cadena | FSA TH-CN90N |
| Frenos | |
| Freno delantero | Shimano mechanic |
| Freno trasero | Shimano mechanic |
| Ruedas | |
| Set ruedas | Slite Thru Axle |
| Cubiertas | Hutchinson Nitro2 700x 28 |
| Sillín | |
| Sillín | San Marco Monza Start |
| Cierre sillín | SL1 integrated |
| Tija | BH Lite 27,2 |
| Cockpit | |
| Manillar | BH Lite Compact |
| Potencia | BH SL |
| Dirección | FSA ICR |
Nos reservamos el derecho al cambio de la información y componentes de los productos existentes en esta web sin previo aviso, incluido el equipamiento, las especificaciones, modelos, colores y materiales.
TECNOLOGÍAS
LIGEREZA Y RIGIDEZ EXTREMA
El cuadro de la SL1 está fabricado con Carbono Toray y con la tecnología HCIM-Hollow Core Internal Molding propia de los cuadros de alta gama de BH. La disposición de las fibras de carbono garantiza un cuadro rígido y ligero de 1.050 gramos en talla MD.
TRASERA COMPACT STAY MÁS REACTIVA
Una única pieza de carbono que ha sido diseñada con unos tirantes específicos que transmiten muy reactivamente la potencia del ciclista al pedalear. Permite paso de rueda de 30mm.
ABSOLUTA RIGIDEZ LATERAL
La caja de pedalier, con el sistema BB386EVO, se sobredimensiona hasta 86mm de diámetro y aumenta hasta 80mm el diámetro de los tubos diagonales inferiores lo que disminuye el grosor de los tubos y aumenta la rigidez de torsión y trasera.
SISTEMA DE CIERRE INTEGRADO
Este sistema añade rigidez y funcionalidad al conjunto y nos asegura un perfecto bloqueo de la tija sin necesidad de grandes pares de apriete.
CABLEADO ICR SEMI-INTERNO
El nuevo cuadro SL1 incorpora el sistema ICR con el que conseguimos un cableado semi-interno para un cuadro limpio y sin cables.
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